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about EAA JAPAN

私達、EAA JAPANは未経験者から自作航空機で飛行するベテランまで、老若男女を問わず大空をこよなく愛する仲間の集いです。「日本の航空スポーツの健全かつ継続的な発展」のために様々な活動に取り組んでいます。

大空を自由に散歩してみたい!

「空は飛びたいけどパイロット免許が必要だから・・・」本当にそうでしょうか?

実は、ウルトラライトプレーン(ULP)等の超軽量な航空機では、国の発行する免許証はありません。(セスナ等の軽飛行機クラスでは必要)個別に航空局の許可を受けて飛行します。しかしながら、当然一人でフライトするまでには教官と共に十分なトレーニングが必要です。これには各地にあるフライトスクールが親切に対応してくれるでしょう。「安全面や醍醐味など活きた情報をしっかり収集したい」そんな声にお応えします。

自ら航空機を製作し飛行させたい!

「航空機の設計・製作なんて専門家にしか手が出せないよ・・・」本当にそうでしょうか?

自作航空機には設計の段階から自力で行う。設計図を購入し材料調達から始める。設計図、材料ともにキット(プラモデルのような一式)で購入し直ぐに製作から着手する等、様々な段階から取り組む事ができます。道具や工作技術は必要ですが、当会の情報誌や実績のあるEAAの仲間から多くの有効な情報が得られます。

海外動向、最新情報を活用して、活動の範囲を広げたい!

航空天国の米国(ウィスコンシン州)に本拠地を置くEAA本部が斡旋配布する専門誌「Sports Aviation」「Sports Pilot」等からホットで役立つ記事を厳選し日本語に翻訳して会員の皆様にお届けします。

(サンプルはこちら)

フライト仲間の輪を広げたい!

全国各地のパイロットや活動家等を取材してレポートします。また仲間の輪を広げる取り組みを通じて新しいフライト仲間との出会いが待っています。

EAA JAPANは、夢を叶えたい人、すでに叶えて堪能している人、夢の実現をお手伝いしたい人との交流の場であり、助け合いの場でもあります。EAAの基本精神はボランティア。あなたも私達EAA JAPANに参加して、夢を実現させませんか!!

(入会のご案内はこちら)








































EAA誌の和訳サンプル
日本語でよむEAA斡旋雑誌の厳選記事
EAA JAPANではEAA斡旋雑誌から厳選記事を和訳して会員の方に提供しています。そのうち雑誌「スポーツパイロット」の2004年8月号から記事を一部ご紹介します。ウルトラライトプレーン等で定番のロータックスエンジン。このエンジンと組み合わせるギアボックスに関する情報です。
Two - Stroke
GearboxBasics
How to choose and maintain the right gear box for your installation
がウルトラライトプレーンの世界に入って、「セスナのような型にはまった航空機」と「ウルトラライトプレーン」との違いを学んでいた約20年前、友人であるラリーサリバンは、2ストローク航空機エンジンに搭載したプロペラスピードの減速機を使用する利点を説明しました。
目的は、著しく優れた性能と、より大きな推進力を提供してくれる大きな直径のプロペラを利用することでした。
 今日でも、減速機の魅力は当時とほぼ変わっていません。いくつかの高度な減速機は、ノイズを低減するマルチブレードの大直径のプロペラを使用可能にします。
 私がラリーに「なぜ、ほとんどの減速機がギア駆動ではなくベルト駆動であるのか」を尋ねた時に、彼は、エンジン、ギア・ボックス、プロペラ間の相互作用が複雑であることを説明してくれました。
エンジンのクランクシャフトの破壊やギア・ボックスの不具合から50時間を越えて使用することは難しい。問題は、ねじれた振動だ、と。(つづき)


 
 
 
 
 
 
  
 
 
【EAA斡旋誌】
スポーツアビエーション
 

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