この記事はEAA認可のもと会員を読者として想定しお送りするEAAスポーツパイロット2005年12月号記事の和訳です。原文はお手元のEAA冊子をご確認ください。記事の内容は読者ご自身の責任のもとでご利用下さい。
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は季節の変化を愛しています。
木々の葉は色をつけ、山が雪をまとい、そして空気は冷たくなります。
気温の変化は、人によって感じ方は異なります。あなたがどこに住んでいるのか、どれ程の気温の変化に順応することが出来るのか、「冷たい」と言う意味は人によってその程度は異なります。
私達は、水の凍る温度（摂氏０度、華氏３２度）、そしてそれ以下の気温も「冷たい」と感じます。
最も美しいフライト日和の幾つかは、冬の寒い時期に起こります。
そういった経験的予測に基づいて、一回当たりのフライド時間をより長く確保するためには、何が必要となるのかという事に点いて考慮しましょう。
まさに、寒い日にオープンコクピットの機体で飛ぶ際の、防寒服

を着るということが、その考え方の一つです。
しかし、多くの人達は、防寒服を着さえすれば、どんな寒さにも耐えられるだろうと信じていますが、これは間違いです。
もし、1時間以上のフライトを考えるのであれば、防寒服以外に、ある種の予備の熱源が必要になること

が人ン度です。これについて考えて見ましょう。
気温が氷点下にあり、30マイルの速度で動力付パラシュートで飛んでいるとします。その場合、あなたは華氏30度の冷気による冷却を受けている事になり、体感温度としては華氏15度程度に感じることでしょう。