RANS社は製品ラインナップを統合

サンファン・フライインの大会期間中、RANS社の社長ランディ・スクリター氏は、業務効率を向上させ、製品ラインナップの統合を図ると発表した。

「RANS社は今後、キットおよび完成機のLSA（ライトスポーツエアクラフト）の製造に専念します。我々は、より早く顧客の注文に答え、充実したサポートを提供するなど、より多くの価値を提供したい。そのために、これまでのベストセラーである、S-6ES、S-6、S-7、およびS-7LS、そして新製品の金属機であるS-19に専念してゆきます」

6月1日を以って、RANS社は、S-4/5、S-9、S-10、S-12XL、S-12、S-14、S-16、S-17、およびS-18モデルの製造を終了する予定だが、技術サポートおよび部品供給は継続されます。

ランディはこう続ける。「私達の決断はRANS社の歴史に残る大英断です。また、S-6シリーズについては、今後は2サイクルエンジンは採用しません。多少高価であってもROTAX912と912Sは選りすぐりのエンジンであり、使用時間の経過と共に経済効果を生み出します。」

彼はまた、S-6の翼について今後は新しい「スポーツ翼」を採用したもので販売するとも述べた。

（掲載2006/05/21）

既に３０の固定翼機がS-LSAとして認可されているなか、更に５機、FAAからS-LSAの認可を受けました。
（3機の体重移動型のトライクもS-LSAとして認可済です）

S-LSAの最新の機体リストは、下記のURLをご参照下さい。www.sportpilot.org/slsa

（掲載2006/05/20）

トライクのエアボーン・オーストラリアのディーラーである、バージニアにある「プレシジョン・ウィンドスポーツ社」の「AirBorne Windsports　EDGE　XT-912-B」は、S-LSAとして認可されました。

チェコ共和国のステアメストにある「チェコ・エアクラフト・ワークス社（CZAW）」の最新モデル「スポーツクルーザー」がS-LSAとして認可されました。

フロリダのパームシティにあるスカイショップ・インク社は、マーメイド水陸両用機やパロットといったCZAW社製品の米国の販売会社です。
www.airplane.cz
www.skyshops.org

インディアナのブルームフィールドにある「ロリソン・ライトスポーツエアクラフト・インク社」のREMOS G-3とユーロフォックスはS-LSAの認可を受けました。

G-3は、ドイツのREMOSエアクラフトで製造。そしてユーロフォックスは、チェコ共和国のアエロプロ社により製造されたものです。
www.fly-rlsa.com

南カロリナのワルハラにある「ジャスト・エアクラフト社」のハイランダーはS-LSAの認可を受けました。

www.justaircraft.com

FAA（米国連邦航空局）は、チェコ・エアクラフト・ワークス社で製造され、フロリダのパームシティにあるスポーツ・エアクラフト・ワークス社で販売されている“マーメイド”に対し、S-LSAの承諾を与えました。プロトタイプのマーメイドは、2004年のサンファンでデビューして以来、これまでに100件以上の注文を集めています。

この飛行艇は、2人乗りで、荷物を載せることができ、100マイル以上の速度で巡航し、500マイル程度の航続距離を持ち、陸上でも水上でも運行することが可能です。

設計と製作はチェコ共和国にあるチェコ・エアクラフト・ワークスが米国から供給される材料と機材、検査機器などを使って行います。同社は、ユニークな理念を持っており、機体を購入した顧客に対して無料でスポーツパイロットの訓練を提供しています。（既にスポーツパイロットの資格を有する人に対しては、購入した機体に慣熟するための訓練を無償で受けることができます。）

スポーツ・エアクラフト・ワークス社は、マーメイド（水陸両用）、パロット、新型のスポーツクルーザーLSAといった、今後S-LSAの承認を得る予定の機体を販売します。

スポーツ・エアクラフト・ワークス社もまた、飛行訓練を提供し、クイックビルドキットの購入者に対し製作および技術的な支援を提供します。

スポーツ・エアクラフト・ワークス社の連絡先
　　電話　　　　　　　772-223-8915（パームシティ・フロリダ）
　ホームページ　www.sportaircraftworks.com

（掲載2006/05/20）

「私達が、1970年以来、ここウィットマン地方空港を永久のホームベースとして以来、最も素晴らしい大会の１つとなった。」とEAA代表のTom Poberezny氏はこの大会を評価しました。数の上でも、今回の大会が素晴らしかったことがわかります。１万機以上の航空機、70万人を越える来場者（2004年より7%増）、およそ８００の展示者が集まり、週の半ばで既にセールに出した主力商品の多くが売り切れとなりました。そして、904のEAA公認メディア、他にも非公認のメディアが数多く参加しました。

ホワイトナイト／スペースシップワンとグローバルフライヤーは初日、二日目とに華々しく会場中央に設けられたエアロシェルスクエアのステージの中央を飾りました。スケールドコンポジット社の技術者は、これらの機体の建造について技術的な説明を行い、Burt Rutan氏とMike Melvill氏、そしてBrian Binnie氏は、会場に集まった観客に向けて宇宙飛行とXプライズ賞を勝ち取る時の裏話をしてくれました。

Steve Fossett氏とRichard Branson卿は、グローバルフライヤーはまだ退役せず、2月には、これまで飛行機や気球によって打ち出された飛行距離よりも4,000マイル長い距離を目標にして飛行するだろうと宣言しました。

森の中の映画館では、Harrison Ford氏が、今後2年間、引き続きEAAヤング･イーグル・プログラムのチェアマンを務めることを宣言しました。ライト･スポーツ・エアクラフトのモールでは、一万人もの人が関心と喜びを寄せました。そして、1,267機のホームビルダーは、製作した飛行機でオシコシを飛行して、新しい記録を樹立しました。

Poberezny氏は、2005年大会の成功要因として３つを挙げました。まず、大会の開催日程の曜日構成について。これまでとは違い、月曜から日曜の間に期間を設定することによって、来場される旅行者の日程にマッチしたこと。そして、天候に恵まれたこと、そして、最も重要な事は、バラエティに富み内容も充実したプログラムを提供することができたことです。

こういった要素によって、最終的に多くの参加者に恵まれたのではないかと、彼は説明しました。

「飛行に関わる人にとって、オシコシには何かがある。」毎日新しいことが起こり、ベールを脱ぐ。そして、航空関連産業が、オシコシという場所を選び、最新技術の初公開の場となっている。そして本当にそれはプレミアイベントになりました。
オシコシに集まったのは、産業界のリーダーだけではありません。
大勢の政府高官もまた来場しました。ミネタ運輸長官、FAAのアドミニストレーターであるBlakey氏をはじめ、オーストラリア・カナダ・フランス・イスラエル・韓国そして南アフリカの高官も参加しています。

来年のAirVentureがどうやって今年を越えることができるのか尋ねられた時、Poberezny氏はシンプルにただこう答えました。「私達は頂点に挑戦しているのではない。私達は、私達のやりたいことをやるだけです。EAA AirVentureオシコシはEAAの組織を映し出したようなものです。これは単なるエアショーやイベントではありません。私達の支部（チャプター）や仲間によって、私達の手の届く範囲での催しなのです。これにはホームビルドやビンテージを含めた催しの全てが、一年の取り組みの集大成としての1週間なのです。AirVentureはEAAという組織自体を現しているのです。」と。