ULTRA CRUISER

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


ウルトラクルーザー　製作記録

 

平成1３年6月号のスカイスポーツ誌にウルトラクルーザーの記事を見つけて、またまた作ってみたくなり使い慣れぬPCを使いインターネットでいろいろ調べてこれなら何とかなりそうです。

私は英語が苦手でHummel Aviationにいろいろ問い合わせしたくても出来ません、あれこれしているうちに3ヶ月が過ぎてしまいました。英語が達者で飛行機が好きな友人を思い出し電話でお願いしてみました。

彼は快く引き受けてくれました、早速Eメールで　Mr. Morry Hummel  （設計者）と連絡を取り、10月末に設計図とビデオを購入し、主要部品の胴枠、リブ、キャノピー、など（プレハブパーツ）やエンジンを注文しました。

それから毎日図面とビデオを見比べてみると幾つかの異なる部分と図面では良くわからないところがあり

これは設計者に直接聞くしかないと Mr. Morry Hummelを訪問することにしました。

平成1４年１月9日　 Hummel Aviation のある BRYAN OH 43560 U.S.A.に出発しました。

Morryさんに会い、飛行場でウルトラクルーザーを見せてもらいながらいろいろ質問して自分の工具できない部分の加工をお願いして次にエンジンを作っているMr. Scott Casler のところに寄ってきました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Mr. Morry Hummel と格納庫にて

 

 

 

 

 

 


Morry　Hummel　夫妻

 

 

 

Mr. Scott Casler　

平成14年３月　待ちに待ったプレハブパーツとエンジンが送られてきました。

材料の約3分の２です、これで作業が始められます。

                                                   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


　　　　　プレハブパーツ　（リブ、バルクヘッド、メインギアー、溶接部品、その他）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


6061-T6, 2024-T3, シート、アングル、パイプ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


1/2VW エンジン　（ワーゲンビートルの空冷４気筒のエンジンを半分にカットして

作られています。この改造プランだけでも販売しています。）

 

足りない材料をAIRCRAFT SPRUCE &SPECIALTY COMPANYに注文する。

いよいよ作業開始です。6畳の座敷にブルーのシートを敷いて作業場にしています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


胴体治具に胴枠をセット、胴体スキンを紙で型取りして6061-T6  0.016シートから切り出す。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


6061-T6 シートから切り出すところ

シートを切るのにもう一部屋使います。

切り出したシートを手曲げして胴枠、シートに穴あけ治具を使って下穴を開ける。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


クリコで仮止めした胴体後部、

この後本穴を開けバリ取りをしてチェリーリベットを打つ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


適当な木材でベンダーを作り、ウインドシールド枠、キャノピー枠の製作　6061-T6  1/2x1/2x0.062

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


胴体後部のリベット止めほとんど終り、胴体治具を抜く

 

両サイドのアングル材が基準となるサイドレールすべての取りつけ角度の基準となる。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


ラダーバーの取り付

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


ヒールブレーキの製作取り付け、計器類の取り付け、スロットル、

チョークの取り付け

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


燃料タンクの仮組

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


タンクカバーの製作

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


ウインドシールドの仮組

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


キャノピー、タートルデッキの製作仮組

シートの切り出しはすべて紙で型を作る

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


ウインドシールド、キャノピー、タートルデッキ、の仮組

この部分の製作はなかなか難しく全体のラインをうまく合わせるのに苦労しました。

 

エンジンマウント

製作

シート、アングル材

を切り出し板金して

仮組したところ。

 

 

 

 

 

 

6061-T6  0.02 シート、2024-T3  0.125x1x1 アングル、リベットはADソリッドリベットを使う

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


エンジンマウントの組み付け、ADソリッドリベットの打ち込み、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


1/2VW エンジン仮組

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


エンジンフードの型取り　エンジン出っ張りの当たるところを見るため

に半透明なエンビ板で型を取りました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


エンジンフードの製作、6061-T6 0.02 シート　当たるところを板金する

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


垂直尾翼の製作 6061-T6  0.016 シートを手で折り曲げる

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


ラダーの仮組

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


水平尾翼の製作

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


水平尾翼とエレベーターの仮組　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


水平尾翼の組み込み、取り付け角度 −３°

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


尾翼の完成　　平成１４年７月

材料が揃う前に胴体治具、穴あけ治具、パイプベンダー等を作っておいたので以外と早く、ほぼ胴体が完成しました。

これから主翼の製作になります、まずセンタースパーの製作です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 


スパーweb の切り出し　　　2024 T3  0.020シート

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


穴あけ治具　　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


補強チャンネル材の製作

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


センタースパー完成

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


コントロールスティック、エルロンプッシュプルチュウブ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


センタースパーとアウタースパーの取り付けで上半角を決める

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


センターウイングのフロントリブ仮組

　　　　　　　　

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

 

 

 

 

アウターウイングのフロントリブ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


アウターウイングのリブの仮組

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


フロントDボックス　スキンの仮組 手で折り曲げてリブにあわせる

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


アウターウイングのスキンをチェリーリベットで組み付ける　6061-T6  0.016

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


ウイングチップの製作 6061-T6  0.016

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


アウターウイングの完成

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


センターウイングスパーを胴体に組み込み作業

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


センタースパーにコントロールスティックを取り付け

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


センターウイングと胴体のつなぎ

 

ウインドシールド、キャノピーを取り付けてほぼ完成となる

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


フィレット、この部分も紙でかたどりしてあわせるのに大変

難しく何度も作り直ししました。

 

 

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　フィレット

 

これで胴体はほぼ完成しましたが主翼を組んで見られないで全体のバランスが合っているのか心配です。

平成１４年１０月部屋の中でできる作業はほぼ終りました。

 

 

機体を運ぶためのトレーラーをボートトレーラーの組み立てキットを改造して１ボックスタイプのトレーラーを作りました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


１１月　ボートトレーラーを改造してフルトレーラーで車検を取りました。　　

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


ワンボックスにしたのでトレーラーの幅が２．３５メートル、

長さ６メートルになりました。

平成１５年２月やっと機体の置き場が決まり部屋から出せます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


部屋の中からやっと外へ出しました。

これから道路で仮組してみます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


大きな狂いもなく何とかセットアップでき一安心しました。

細かな調整を除いて完成です、これからは飛行場に持っていっていろいろな調整に時間がかかりそうです。

Sun’n fun エアーショーにHummel Aviationも出展していると知って、いろいろ聞きたいこともあるので、

もう一度アメリカに行くことにしました。

４月２日出発８日帰国の予定でフロリダ州レイクランドにSun’n fun エアーショー見物にいきました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


当日日本からは私たちを入れて５人でした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


１年ぶりの再会です。

Hummel 夫妻

再会を大変喜んで

くれました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


友人の青木氏です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

右から

Mr. Scott,  Mr. Morry,

Ms. Tammy,　私,

Mr. Jon

 

 

 

 

 

 

 

 

Mr. Morry の

　プロトタイプ

　ウルトラクルーザー

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mr. Jon による展示飛行

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


1/2VW エンジン

　　　　　　　　アイドリング　1100rpm      フルスロットル　3200rpm

                テネシープロップ　54”x24”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


コックピット、計器周り

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


シート周り　軽自動車のシートの皮を利用しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


エルロンベルクランク、メインギアーチュウブ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


　　　　　　　　　エレベーター、ラダー、コントロールホーン

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


　　　　　　　　　メインギアーの取付け

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


飛行場にてセットアップ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


平成１５年５月６日　機体審査　EXAL（自作航空機連盟）の

濱尾、藤原、両氏　記念写真

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


音がうるさいのでマフラーを取り付けました。地上滑走テスト、エンジンテストを行い、

不具合箇所を手直し後、７月４日に仮型式認定の書類申請を航空局に提出しましたが、型式認定委員会が年４回しか行われていなくて次回は９月末でその後仮型式が下りる予定です。

やっと待ちに待った仮型式が下りました。

１０月７日航空局から仮型式仕様書が送られてきました。

 

 

２００３年１０月１０日

国土交通省東京航空局保安部航空機検査官室に機体の登録に行ってきました。

これにより機体に番号を書き入れて写真を撮り１１条飛行許可申請書を提出して約１ヶ月で第１，２段階の飛行許可が下りる予定です。

 

１０月１２日機体に番号を書き入れました。

この写真を申請書類に添付します。

 

平成１５年１０月１４日　航空局に１１条、試験飛行の申請書を作成し郵送しました。

スムーズに行けば１１月９日から正式に飛行できると思われます。

 

やった！飛行許可が下りました。

１１条、２８条、７９条、無事に許可が下りました。

 

 

 

 

平成１５年１１月９日　残念ながら天気予報は曇りのち雨でも午前中は何とか持ちそうなので飛行場へ

出かけました。

機体をセットアップし終わったころぽつぽつと雨が降ってきました、雑誌の取材もありフライト決行

いつもながら初フライトは緊張します、いざテイクオフ　フルパワー　以外にもスムーズに離陸していきます軽い軽いコントロール、機体自体が軽いせいかとてもすばらしい飛行です。

視界が悪く高度も取れないのですぐに着陸しました、いろいろ試せませんでしたがなかなかいい機体です

これからが楽しみです。